인도네시아에는 설탕공장이 약 60여 개가 있다고 하네요. 그중에서 90% 이상이 자와 티무르에 분포해 있고, 제가 방문했던 젬버(Jember) 지역에는 자티로토역(Jatiroto Railway Station) 바로 앞에 있는 P.G Jatiroto와 탕굴역(Tanggul Railway Station) 과는 거리가 좀 되지만 P.G Semboro라는 설탕공장이 있습니다. 그중에서 저는
3박 5일 동안 아내와 함께 방콕으로 자유여행을 다녀왔습니다. 그동안의 여행이 패스트푸드를 먹어가며 철도노선을 크게 벗어나지 않는 헝그리 여행이었다면, 이번에는 가능한 '철도'를 배제하고 흔히 호캉스라는 사치를 저에게 처음으로 선물했습니다. 그리고 때마침 생일을 앞둔 아내에게도 자연스럽게 생일선물이 되었습니다. 한편, 방콕을 여행지로
인도네시아에서는 사탕수수를 수확한 다음 철도차량을 이용하여 설탕공장까지 나르는 것이 인상적이더군요. 그래서 이번 동남아 여행코스에 사탕수수밭 여정을 추가해 보기로 했습니다. 필리핀에서 야간비행기를 타고 자카르타 수카르노 하타공항을 경유하여 수라바야 주안다공항으로 갔습니다. 수카르노 하타공항에서는 도착비자 500,000루피를 받는데요. 정확히 루피화를 준비하거나 미리 전자도착비자(e-VoA)를
수서발 고속열차 SRT(에스알티)의 동대구~포항간 동해선과 밀양~진주간 경전선 정차역별 운임요금표입니다. 수서~동대구, 밀양간 운임요금은 경부선 운임요금표를 참고하시기 바랍니다. 특실은 일반실 운임의 약 45% 할증된 요금으로 SRT의 정차역 수에 따라 약간의 차이가 있을 수 있습니다. 정확한 운임요금은 SRT 공식예매사이트를 확인하세요. 동해선
수서발 고속열차 SRT(에스알티)의 익산~여수엑스포간 전라선 정차역별 운임요금표입니다. 수서~익산간 정차역별 운임요금은 호남선 운임요금표를 참고하시기 바랍니다. 특실은 일반실 운임의 약 45% 할증된 요금으로 SRT의 정차역 수에 따라 약간의 차이가 있을 수 있습니다. 정확한 운임요금은 SRT 공식예매사이트를 확인하세요. 전라선 SRT(에스알티) 운임요금표
이 글은 그야말로 기억을 남기기 위한 용도로 쓴 글입니다. 알맹이는 없고 데이터만 있는, 그야말로 클라우드 저장소 같은 역할을 하는 글이니 참고하시기 바랍니다. 이전 글에서 홍콩은 수박 겉 핧기 식으로 다녀왔다고 했는데요. 철도마니아가 트램을 보고서, 그것도 첫 방문한 홍콩에서 사진이
이번 아시아 8개국 철도여행의 마지막은 홍콩입니다. 글 순서가 여정과 좀 다르죠? 홍콩은 간선철도가 없고 도시철도만 있기 때문에 여행지에 포함시키기가 딱히 내키지 않았었는데요. 그래서 그냥 수박 겉 핧기식으로 피크트램만 보고 왔습니다. 그러다보니 사진이나 영상이 제가 생각해도 영 마음에 들지 않는군요.
기차로 말레이시아와 태국 국경을 상호 넘어가기 위해선 출입국사무소가 있는 파당 베사르역(Padang Besar Station)이나 숭가이 콜록역(Sungai Kolok Station)으로 가야 합니다. 아직 숭가이 콜록을 통해서는 넘어가 보지 못했지만, 대부분은 파당 베사르 출입국사무소를 선택하지 않을까 생각하는데요. 이유는 파당 베사르 출입국사무소(또는 국경 기차역)의
KL센트럴를 출발한 저는 이포역을 경유하여 빠르게(?) 태국 국경을 향해 북상하고 있습니다. 부킷 메르타잠역 광장에 멋진 증기기관차가 전시되어 있다고 하길래 그냥 지나칠 수 없어 들렀습니다. ▲ 부킷 메르타잠역에 정차중인 ETS 본의 아니게 타고 다녔던 ETS가 알고보니 대부분
이포는 숙박 때문에 늦은 밤에 잠시 들렀던 도시입니다. 때문에 아침에 기차를 타기 위해 이포역에 다시 들렀을 때에야 이렇게 아름다운 기차역이라는 사실을 알게 되었습니다. 이포역 자체가 도시의 명소 중 하나인데요. 신혼부부들이 웨딩사진을 찍는 장소로도 유명하다고 합니다. 이포역(Ipoh Railway Station)은 1894년에
