기차역이 관광명소인 말레이시아 이포역
이포는 숙박 때문에 늦은 밤에 잠시 들렀던 도시입니다. 때문에 아침에 기차를 타기 위해 이포역에 다시 들렀을 때에야 이렇게 아름다운 기차역이라는 사실을 알게
BTS기차역이 있다고? 쿠알라룸푸르의 반다르 타식 셀라탄역(Bandar Tasik Selatan Station)
반다르 타식 셀라탄역을 BTS라고 부르는군요. 우리가 아는 그 BTS?? 아닙니다. Bandar Tasik Selatan의 약자입니다. 이니셜을 떠나 1995년부터 먼저 영업을 시작했으니 할말 없죠.
말레이시아 최고급열차 ETS 이용방법과 승차권 반환수수료
ETS는 'Electric Train Service'의 약자로 현재 말레이시아 철도(KTM)의 최고등급열차입니다. 아직 고속열차가 없기 때문에 200km/h이상 속도를 내는 열차는 없습니다. ETS는 영업속도 140km/h로 한국의
ITX-마음의 외관과 내부시설
2023년 9월 1일부터 영업을 시작한 ITX-마음열차입니다. 무궁화호 열차의 노후로 인해 대체해 나가고 있는 열차로 열차등급은 같은 특급열차지만 운임체계는 ITX-새마을과 같습니다.
대만의 모든 열차종류를 소개합니다.
그동안 대만을 두 번 방문하면서 모든 열차를 타본 것은 아니지만 기차역을 크게 벗어나지 않고 닥치는 대로 열차를 타봤습니다. 자유여행패스를 구입하지
베트남의 다낭역(Da Nang Station)
베트남 다낭은 한국이 가장 많이 찾는 동남아여행지입니다. 하지만 패기지여행을 간다면 다낭역을 둘러볼 기회는 많지 않을 것입니다. 다낭역은 시종착역, 접속역, 중간역
철도건널목 같은 베트남의 탄케역(Thanh Khe Station)
탄케역은 킴리엔역에서 택시로 약 20여분 거리에 있는데요. 바닷가에서는 다소 떨어져 있지만 다낭시의 중심에 더 가까이 위치하고 있습니다. 킴리엔역에서 역을 둘러볼
SRT 동해선, 경전선 정차역별 운임요금표
수서발 고속열차 SRT(에스알티)의 동대구~포항간 동해선과 밀양~진주간 경전선 정차역별 운임요금표입니다. 수서~동대구, 밀양간 운임요금은 경부선 운임요금표를 참고하시기 바랍니다. 특실은 일반실 운임의 약 45% 할증된 요금으로 SRT의
기차역이 관광명소인 말레이시아 이포역
이포는 숙박 때문에 늦은 밤에 잠시 들렀던 도시입니다. 때문에 아침에 기차를 타기 위해 이포역에 다시 들렀을 때에야 이렇게
BTS기차역이 있다고? 쿠알라룸푸르의 반다르 타식 셀라탄역(Bandar Tasik Selatan Station)
반다르 타식 셀라탄역을 BTS라고 부르는군요. 우리가 아는 그 BTS?? 아닙니다. Bandar Tasik Selatan의 약자입니다. 이니셜을 떠나 1995년부터 먼저
말레이시아 최고급열차 ETS 이용방법과 승차권 반환수수료
ETS는 'Electric Train Service'의 약자로 현재 말레이시아 철도(KTM)의 최고등급열차입니다. 아직 고속열차가 없기 때문에 200km/h이상 속도를 내는 열차는 없습니다.
액체나 분말을 수송하는 조차
보통 아래 사진과 같이 탱크(Tank) 모양을 한 화차를 조차라고 일컫는데요. 흔히 현장에서 '탱크조차'라고도 불리고 있습니다. 유류나 벌크시멘트 등 포장을 할 수 없는 액체나 분말형태의 화물,
대만 핑시선의 기점인 루이팡역(Ruifang Train Station)
대만 핑시선의 기점인 루이팡역을 구경해 볼까 합니다. 대만을 방문하는 한국사람이라면 흔히 '예스지'라는 곳을 가장 많이 방문한다고 하죠. 예스지는 예류+스펀+지우펀, 이렇게 세 곳의 머릿말을 따서 지었다고
일본 구마모토의 노면전차
일본 신칸센을 타고서 구마모토역에 내려 광장을 지나면 바로 만날 수 있는 구마모토 노면전차입니다. 일본의 많은 노면전차 노선 중에서도 가장 다양하고 화려한 디자인의 노면전차를 보고 싶다면
무궁화호 열차의 외관과 내부시설
가장 대중적이면서도 서민의 발로 불리는 무궁화호 열차입니다. 1984년 처음 운행을 시작했으니 약 40년 가까이 되었네요. 당연히 노후화가 많이 되었기에 현재 후속열차에 대해 다원시스에 발주가 된
ITX-새마을의 외관과 내부시설
2014년 5월부터 운행을 시작한 ITX-새마을 열차입니다. ITX는 Intercity Train eXpress의 약자로, 도시간 운행하는 특급열차 쯤으로 해석하시면 되겠네요. 6량 1편성으로 특실 없이 일반실로만 구성되어 있습니다. 서울행
일본 난카이전철의 전동차
난카이전철의 주력 운영노선 중 하나인 난카이본선을 운행하는 보통전동차와 급행전동차입니다. 일본 난카이전철의 보통전동차. 덴가차야역 일본 난카이전철의 보통전동차 객실 일본 난카이전철 : 급행전동차. 덴가차야역