뭔가 특이한 홍콩의 2층트램

이 글은 그야말로 기억을 남기기 위한 용도로 쓴 글입니다. 알맹이는 없고 데이터만 있는, 그야말로 클라우드 저장소 같은 역할을 하는 글이니 참고하시기 바랍니다. 이전 글에서 홍콩은 수박 겉 핧기 식으로 다녀왔다고 했는데요. 철도마니아가 트램을 보고서, 그것도 첫 방문한 홍콩에서 사진이

By |2024-04-12T13:34:26+09:003월 16th, 2024|Categories: 노면전차, 세계기차여행, 홍콩|Tags: , , |뭔가 특이한 홍콩의 2층트램 댓글 닫힘

홍콩 전체를 조망할 수 있는 피크트램 산악열차

이번 아시아 8개국 철도여행의 마지막은 홍콩입니다. 글 순서가 여정과 좀 다르죠? 홍콩은 간선철도가 없고 도시철도만 있기 때문에 여행지에 포함시키기가 딱히 내키지 않았었는데요. 그래서 그냥 수박 겉 핧기식으로 피크트램만 보고 왔습니다. 그러다보니 사진이나 영상이 제가 생각해도 영 마음에 들지 않는군요.

By |2024-04-12T13:34:34+09:002월 16th, 2024|Categories: 관광열차, 세계기차여행, 특수철도차량, 홍콩|Tags: , , , |홍콩 전체를 조망할 수 있는 피크트램 산악열차 댓글 닫힘

말레이시아 최고급열차 ETS 이용방법과 승차권 반환수수료

ETS는 'Electric Train Service'의 약자로 현재 말레이시아 철도(KTM)의 최고등급열차입니다. 아직 고속열차가 없기 때문에 200km/h이상 속도를 내는 열차는 없습니다. ETS는 영업속도 140km/h로 한국의 특급열차인 ITX-새마을, ITX-마음과 같은 등급으로 보시면 됩니다. 적극적으로 ETS의 설비를 알아본 것은 아니고 몇 번 이용하면서 찍은

By |2024-04-12T14:19:50+09:001월 21st, 2024|Categories: 말레이시아, 세계기차여행, 특급열차|Tags: , , |말레이시아 최고급열차 ETS 이용방법과 승차권 반환수수료 댓글 닫힘

ITX-마음의 외관과 내부시설

2023년 9월 1일부터 영업을 시작한 ITX-마음열차입니다. 무궁화호 열차의 노후로 인해 대체해 나가고 있는 열차로 열차등급은 같은 특급열차지만 운임체계는 ITX-새마을과 같습니다.   ▲ 익산역 플랫폼으로 들어오는 ITX-마음 복합열차(여수엑스포행 #1181열차 + 목포행 #1161열차) 4량 1편성 이기에 수요가 많은 노선에서는 복합열차로 운행합니다.

By |2023-11-23T15:50:32+09:0011월 22nd, 2023|Categories: 특급열차, 한국|ITX-마음의 외관과 내부시설 댓글 닫힘

무궁화호형 디젤동차(RDC)의 외관과 내부시설

RDC는 통근형디젤동차(CDC)를 무궁화호형으로 개조한 열차입니다. 결국은 같은 차량이란 것입니다. 단지 쓰임새가 다를 뿐인 것이죠. 무궁화호로, DMZ평화열차로, 경북관광순환테마열차로 그리고 경북나드리열차로..... 4량 또는 3량을 1편성으로 하며 대부분 단거리 셔틀용으로 운행합니다.   경북나드리열차의 전신인 경북관광순환테마열차와 RDC가 동대구역에서 출발 대기중입니다.   무궁화호형 디젤동차(RDC)의

통근열차(CDC)의 외관과 내부시설

통근열차는 가장 낮은 등급의 여객열차로  흔히 CDC(Commuter Diesel Car)로 불립니다. 대표적인 서민열차지만 이제는 오직 광주선에서만 볼 수 있습니다. 옛날감성이 철철 넘치는 열차라지만 그 만큼 노후화가 많이 진행되었다는 방증일 것입니다. 우리의 발이 되어 왔던 통근열차를 어쩌면 오랫동안 보지는 못할 것

By |2024-02-28T08:35:12+09:007월 5th, 2022|Categories: 보통열차, 한국|Tags: , , |0 댓글

동력차

동력차는 동력을 갖추고 객차 또는 화차 등 다른 차량을 연결하여 운행하며, 제어장치를 통해 가감속과 정지를 할 수 있는 차량을 말합니다. 동력은 석탄, 경유, 전기, 원자력, 자성 등을 통해 얻은 에너지를 운동에너지로 전환하여 스스로 또는 다른 차량을 견인할 수 있는

By |2024-02-28T08:35:56+09:007월 5th, 2022|Categories: 동력차, 한국|Tags: , |0 댓글

바다열차(Sea-train)의 외관과 내부시설

바다열차는 도시형 통근열차(CDC)를 개조해서 만든 관광전용열차입니다. 백두대간 협곡열차와 함께 가장 인기있는 관광열차랍니다. 4량 1편성으로, 모든 좌석을 바다방향의 창쪽으로 배치해 바다를 조망할 수 있도록 하였습니다. 즉, 모두 오션뷰란거죠. 서울역에서 강릉역까지 KTX를 이용하고, 강릉여에서 바로 바다열차를 한다면 하루코스의 여행으로는 괜찮은 선택이

By |2023-11-23T15:53:17+09:007월 5th, 2022|Categories: 관광열차, 한국|Tags: |0 댓글

백두대간 협곡열차(V-train)의 외관과 내부시설

백두대간 협곡열차는 바다열차와 함께 디자인적으로 봤을때 가장 관광열차다운 열차로 평가 받고 있습니다. 디자인은 프랑스의 패션 디자이너인 펠릭스 부코브자(Felix Boukobza)라는 분이 했다고 하네요. 전체적인 컨셉은 사파리 분위기를 물씬 풍기고 있습니다. 애칭으로 아기백호열차로 부르기도(혹은 불러 달라고^^) 합니다만 지금은 그냥 브이트레인(V-train)으로 널리

액체나 분말을 수송하는 조차

보통 아래 사진과 같이 탱크(Tank) 모양을 한 화차를 조차라고 일컫는데요. 흔히 현장에서 '탱크조차'라고도 불리고 있습니다. 유류나 벌크시멘트 등 포장을 할 수 없는 액체나 분말형태의 화물, 황산이나 액화가스 등 위험물을 수송할 때 탱크형 화차를 이용하게 됩니다. 가장 흔하게 볼 수

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