2014년 5월부터 운행을 시작한 ITX-새마을 열차입니다. ITX는 Intercity Train eXpress의 약자로, 도시간 운행하는 특급열차 쯤으로 해석하시면 되겠네요. 6량 1편성으로 특실 없이 일반실로만 구성되어 있습니다. 서울행 ITX-새마을 : 1004열차(대전역)   벌크조차를 뒤로 하고 서울로 향하는 ITX-새마을 : 1002열차(김천역)   서울역

총연장 6.11km에 건설기간은 무려 6년,  6개역을 갖춘 인천공항 자기부상철도는 처음엔 기대를 안고 출발했습니다. 하지만 기대와 달리 수요예측을 한참 빗나가는 이용율에다 코로나는 아픈데 또 때린 격이 돼 버렸는데요. 아무리 미래 교통수단으로 촉망되더라도 저조한 이용율에는 버틸 재간이 없는 것이지요. 연구개발비와 건설비는

마치 합성을 한듯한 장관을 올해 7월 25일 김천역에서 맞이할 수 있었습니다. 물론 이날 많은 분들이 각자의 위치에서 다른 모습으로 이 아름다움에 넋을 놓고 계셨으리라 짐작되네요. 저만 그랬을 수도...^^ 저도 한동안 보고 있다가 앗차 싶어 스마트폰으로 몇장 건졌답니다. 이 장관은

부산 초량이바구길 168계단 모노레일에서 영도방향으로 약 15분정도 걷다 보면 또 다른 모노레일을 만날 수 있습니다. 바로 영주동오름길 모노레일인데요. 초량동에서 이곳으로 바로 이동해서인지 자연스럽게 두 곳을 비교하게 되더군요. 이곳은 초량동에 비해 경사가 급하지는 않습니다. 또한 동네의 '이야기'가 있는 것도 아닙니다.

안녕하세요~레일웨이노마드의 늘근루키입니다. 특수철도가 몰려있는 부산에 다녀왔습니다. 한달전 일이네요... 일반철도만 해도 자료를 제법 가지고 있음에도 불구하고 굳이 특수철도에 대한 자료를 수집하는 이유는 자료가 상대적으로 부실하기 때문입니다. 부산을 첫 번째로 선택한 것도 그런 부실함에서 오는 다급함이라고 할 수 있겠는네요. 부산에 가면

밸러스트 레귤레이터(Ballast Regulator)는 철도유지보수장비입니다. 철도유지보수장비는 통상적으로 1종기계장비와 2종기계장비로 나뉘는데, 밸러스트 레귤레이터(Ballast Regulator)는 1종기계장비에 속합니다. 밸러스트 레귤레이터는 흔히 작업현장에서 '알이(RE)'라고 부르기도 합니다. 밸러스트 레귤레이터(Ballast Regulator)는 삽날이라는 장치를 이용해 레일을 따라 미리 살포된 자갈을 정리하며, 자갈이 부족한 궤도에는 자갈을 보충해 주기도