베트남의 다낭역
베트남 다낭은 한국이 가장 많이 찾는 동남아여행지입니다. 하지만 패기지여행을 간다면 다낭역을 둘러볼 기회는 많지 않을 것입니다. 다낭역은 시종착역, 접속역, 중간역 역할을 모두 하고 있는 독특한 역입니다. 베트남 남북선을 잇는 하노이와 사이공의 중간역이자 일부 열차(SE21)는 다낭과 사이공간을 운행하기 때문에 시종착역이
베트남의 탄케역(Ga Thanh Khê), 철도건널목일까요?
탄케역은 킴리엔역에서 택시로 약 20여분 거리에 있는데요. 바닷가에서는 다소 떨어져 있지만 다낭시의 중심에 더 가까이 위치하고 있습니다. 킴리엔역에서 역을 둘러볼 때 일단 결제를 먼저 하고 10분정도 기다릴 수 있는지 물어보니 흔쾌히 허락을 하더군요. 그 택시를 다시 타고 탄케역으로 이동했습니다.
베트남 리엔 찌에우 산업단지의 킴리엔역(Ga Kim Liên)
하늘길이 잠시 열리는 틈을 이용해 베트남철도를 둘러볼겸 다낭으로 패키지 여행을 다녀왔습니다. 철도를 둘러볼 수 있는 여유시간을 확보하기 위해 반나절 자유시간이 주어지는 패키지 상품을 선택했습니다. 드디어 두 번째날, 오전 자유시간을 최대한 활용하기 위해 호텔 조식당의 오픈에 맞춰 아침을 때우고
대만 핑시선의 기점인 루이팡역
대만 핑시선의 기점인 루이팡역을 구경해 볼까 합니다. 대만을 방문하는 한국사람이라면 흔히 '예스지'라는 곳을 가장 많이 방문한다고 하죠. 예스지는 예류+스펀+지우펀, 이렇게 세 곳의 머릿말을 따서 지었다고 합니다. 예류는 지질공원, 스펀은 풍등 그리고 지우펀은 영화 '센과 치히로의 행방불명'의 모티브가 된 곳으로
태국 치앙마이역
태국 치앙마이로 패키지여행을 다녀온 지가 벌써 3년이 지났네요. 아마도 여행 3일차였던 것 같습니다. 사진에 있는 메타정보의 도움을 받아 가물가물한 기억의 조각들을 되살려 이어 붙여 보겠습니다. 빡빡한 패키지여행의 특성상 틈을 낼 수 없었는데 다행히 3일차에 여유시간이 좀 생겼습니다. 일찌감치 새벽부터
김천역의 일출
마치 합성을 한듯한 장관을 올해 7월 25일 김천역에서 맞이할 수 있었습니다. 물론 이날 많은 분들이 각자의 위치에서 다른 모습으로 이 아름다움에 넋을 놓고 계셨으리라 짐작되네요. 저만 그랬을 수도...^^ 저도 한동안 보고 있다가 앗차 싶어 스마트폰으로 몇장 건졌답니다. 이 장관은
베트남의 박닌역
티카우역을 나와 호텔로 돌아가려니 가까운 박닌역이 눈에 밟히더군요. 하지만 시간적 여유가 별로 없던터라 택시를 타야만 박닌역의 서운함을 달랠 수 있을 듯 합니다. 덕분에 조식을 먹을 수 있는 시간은 점점 멀어며만 가고..... 역 주변에 택시들이 너무 많이 있어서 젊은 친구를
베트남의 티카우역
자유여행을 선호하는 편인데 TV홈쇼핑의 유혹에 넘어가 베트남으로 단체여행을 가게 되었네요. 주 여행지가 하롱베이지만 박닌시 호텔에서 하룻밤 묶게 되었습니다. 박닌시는 하노이에서 40여km 떨어진 기업도시로 우리기업도 꽤 많이 입주해 있어서 코리아타운이 형성될 정도라고 하더군요. 하지만 빡센 일정으로 코리아타운까지 가 볼 여유까지는
대만의 TRA자이역(일반철도역)
안녕하세요? 레일웨이노마드의 늘근루키입니다. 대만으로 3박4일 자유여행을 다녀왔습니다. 한국인들이 가는 필수코스는 자제(?)하고 아리산 삼림열차를 타는 데 꼬박 하루를 할애하고 나머지는 대만의 열차를 다양하게 경험하는 방향으로 여정을 짰습니다. 아리산삼림열차는 인도의 따지링 히말라야 등산열차, 페루의 안데스산 철도와 함께 세계의 3대 산악열차로 꼽히는데요. 철도마니아인 늘근루키가 대만까지
경부선 고속철도 동대구역, 복합환승센터로 변신한다.
동대구역은 KTX고속철도와 일반열차가 함께 정차하는 경부선의 철도역입니다. 1905년 1월 1일 경부선철도의 전구간 개통과 함께 영업을 시작한 대구역이 대구시의 인구증가로 협소해지자 1969년 현재의 동대구역을 추가로 짓고 보통역으로 영업을 시작하게 됩니다. 현재의 동대구역 건물은 2004년 경부고속철도 개통에 맞춰 증축된 것으로 내년말이면 다시